“烧机油”一词如今非常常见，平常车主朋友常说的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。而另一个意思的“烧机油”，则是指机油消耗量超常，美国《消费者报告》认为：“只要是在两次保养期间需要额外补充机油的，就属于烧机油。”也有一种说法是每1000KM消耗0.4L机油，就属于烧机油。
“烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。即便经常补充机油，确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废，但爱车一样会受到不小的损害。
如何判断汽车是否“烧机油”呢?
1、冷车启动看排气管
在清晨刚发动车辆后，我们可以下车看看排气管是否有蓝色烟雾冒出，如果有轻微的蓝烟，说明车辆有烧机油的可能了。
汽车停了一个晚上，发动机长时间没有运转，如果油封不严，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。启动发动机后，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。如果要以上情况，那就要考虑是不是汽车烧机油了!
2、加速时看尾气
如果出现早晨启动冒蓝烟的情况，可以在行驶过程中观察车辆后方排出的气体，特别是加速超车时，如果尾气出现蓝色烟雾，说明车有烧机油的现象了。像很多的柴油车，加大油门时如果排出大量的黑色尾气，说明烧机油了，若是怠速即排出黑烟，说明烧机油有些严重的了，要特别注意了。
除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大(机油的主要作用是给引擎提供润滑，但如果引擎燃烧室的零件间隙过大，机油形成油膜时的消耗量也相对变高，甚至部分机油会流入汽缸中，参与燃烧)也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速(或原地着车猛踩油门加速)就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
3、看机油口闻尾气
除了尾气会排出蓝烟或者黑烟外，当车辆有烧机油的现象时，前发动机仓的加机油口也会冒异常的烟雾的。所以要做好观察，前后都要注意查看是否有异常。
正常的车辆尾气有一股味道，但是不算刺鼻，可以接受，但是如果尾气出现严重的刺鼻异味，让人很难受，说明车辆雾化出现问题，或者有烧机油的情况了。
4、查看机油消耗量
很多汽车能在行车电脑中显示机油的油量，可以经常留意，如果没有该功能，可以检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。如果还没到保养日期发现机油消耗地明显过快，那必须要重视起来。如果发动机不存在漏油现象的话，那基本就是出现“烧机油”现象了。
除了通过检查机油标尺，还要查看仪表盘上面的机油灯是否亮起，如果亮灯了，要及时加注机油了。
“烧机油”如何预防?
1、使用高品质机油
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，而质量比较好的机油不仅具有出色的润滑作用，还具有较好的清洁性能和稳定性，可以大大延缓这一现象。
2、注意燃油油路的清洁
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在，使用高品质的燃油添加剂，保持燃油油路的洁净，实现免拆修解决烧机油。
3、定期保养车辆
严格按照说明书规定的时间对车辆进行保养，除了定期更换机油、机滤以外，空滤也要定期检查更换，以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说，要根据实际情况缩短保养周期。
汽车“烧机油应该怎么处理?
1、轻度烧机油
如果车辆动力没问题，油耗没有异常偏高，车辆不抖动等，轻微的烧机油可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油，这样能避免一些机油的过度挥发，减少机油损耗。而且还要按时给车辆保养，定期更换机油、机油滤芯。
2、严重烧机油
对于比较严重的烧机油现象，应该尽快的去修理厂了，不要再自行解决了。如果是新车，没有出保修期，那就要去4S店了，那里毕竟维修质量更高，但是要谨防“被宰”，避免没有必要的维修。
3、柴油车烧机油
如果柴油车出现烧机油的情况，比如皮卡车，一般来说不好彻底根治了，这是柴油车设计的短板，我们只能经常检查机油液面情况，缺机油及时补充了。
总结：养成良好的驾驶习惯，能减少车辆“烧机油”的情况，同时尽量使用品质高的机油，定期更换机油和机油滤清器，经常检查机油标尺。老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。