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根据公安部交管局的统计,截止2017年6月,全中国机动车保有量达到3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆。汽车保有量作为影响汽车后市场需求的重要因素之一,为汽车后市场带来了蓬勃商机。有分析认为,2015-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2020年,汽车后市场的规模将达到1.435万亿。  我们通常把汽车销售出去以后围绕汽车所形成的市场叫做汽车后市场。它大致包括汽车维修与养护、汽车配件供应、汽车改装与美容装饰、汽车用品,汽车车载电子电器市场、二手车交易等细分市场。  润滑油作为汽车后市场的刚需产品,随着车主“以养代修”的观念逐渐普及,也更加注重对发动机的保护。但是当前润滑油市场中的主流产品,更多的还是停留在对发动机润滑和摩擦保护上。车主对发动机保养要求的提高与润滑油主流产品功能之间的诉求矛盾,就需要润滑油添加剂来进行平衡,市场对于润滑油添加剂的需求也随之增加。  而石墨烯润滑油添加剂可以说是发动机养护市场中的一匹黑马。石墨烯是一种只有一个碳原子厚度的二维材料。它是目前发现的厚度最薄、强度最大、韧性最好、重量最轻、透光率最高、导电导热性能最强,被称为“新材料之王”。尽管石墨烯的性能十分优异,运用到润滑油添加剂中必将更好的发挥其作用,但是石墨烯要运用到液体中还需要可克服一系列问题。  珠海聚碳复材经过其科研团队的不断努力,攻克了石墨烯在液体中的分散问题和抗...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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LNG汽车的可靠性强,经济实惠,能够有效改善排放,环保性和安全性很强。LNG汽车的开发是一项系统工程。虽然整个项目中,润滑油的占比很小,但它的重要性不容忽视。  发动机润滑油是以满足发动机在各种状态下的正常运转为前提,根据发动机的结构性能,燃料物性与构成,燃烧特性与产物,发动机压缩比与强化系数,排放标准与尾气处理,以及运行环境等等因素做到有机平衡。  在国外,润滑油的技术提升,必然意味着其所对应的发动机有重大技术进展,或者环保标准又开始升级。合格的润滑油必须要通过严苛的台架和行车试验,一步步“闯关”,达到标准之后才能使用。  与汽油柴油的区别在于,气体燃料的纯度很高,热效率高,燃气温度高,燃烧干净,但其润滑性差,容易造成粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。如果使用了不合适的润滑油,后果不堪设想。因此,LNG汽车技术的改造和更新,必然伴随的是LNG发动机润滑油的研制与应用。  在实际应用中,改装的或双燃料的发动机由于压缩比不能到位,混合气热值比汽油低12%,充气效率和空气量减少1~6%,进气量仅为使用汽油时的89.8%,使用普通发动机润滑油时,总动力性能可下降10~20%;由于发动机燃烧温度高,氮氧化物含量高;LNG燃料本身又无润滑性,加剧了发动机阀系的磨损。  为什么普通润滑油无法满足LNG发动机?  LNG发动机如果使用了不恰当的润滑油,则会有以下影响:  第一,燃烧室温度高易氧化、积...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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大家在使用汽车的过程中,都会有这样或那样的“常识性”使用经验。比如说机油尺到下限机油就没有了,机油变黑不好,防冻液中千万不能加水等等。可是我要是告诉你,这些都是错误的,你一定不相信。下面老侯就整理了几个“常识”,看看它究竟是不是正确的。  机油尺到下限汽车就不能开了  由于德国大众汽车发动机烧机油的故障,使中国的司机养成了一个经常查看机油尺的“好习惯”。很多人一看到机油到机油尺的下限了,就不敢再发动汽车了,打电话叫救援,说自己的车机油一点都没有了。其实他们不知道,机油到下限,只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量,即使到了下限,机油的润滑功能是足够用的。在这种情况下,汽车还是可以正常使用的,只是不允许激烈驾驶。因为机油不仅仅有润滑的作用,还有冷却发动机的作用,甚至有部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足,会减弱对这些部位的冷却。此时如果激烈的驾驶汽车,会使发动机负荷过大,温度升高,引起发动机过热的故障。  机油必须用好的,机油滤芯一般就行  大家都很重视机油的品质,却忽视了机油滤芯的作用,其实机油滤芯的作用一点不比机油小。  发动机工作时,零件摩擦表面产生的金属磨屑、大气中的尘埃、燃料燃烧不完全所产生的炭粒都会渗入机油中,机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物,这些杂质都会混合在机油中。如果把这样的脏机...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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汽车后市场陈仲:终端消费信任如何不是难题?  终端的消费信任如何快速建立?信任体系太庞大,就从简单六点说起,抓大放小,希望不再是难题。  1、消费套餐是为便利,不是套牢  消费的本性是自由而不是捆绑,回头客是价值认同而不是诱利陷阱。垄断企业可以潇洒套餐,但本服务行业的竞争自由度高,套餐设计必须基于消费人性。  诱导消费激发消费潜力,可取,但自我算计套牢则是透支。  2、消费保障是明了权益,不是极端应对  无条件返修,无利润赠送服务,迁就客户无理要挟,是过于巴结客户;做大维修方案,配件坑蒙,则是违背商业道德。建立可执行服务标准,约定验收条件,“生意就是服务,不是低贱”,兑现承诺,才有信任基础。  3、有所为有所不为,树立专业--信赖的形象  经营什么都有服务,维修什么都能解决,这些“自我主义”,自我挖坑,尤其为了接单轻易承诺,强调项目转换率,最易陷入信任危机而影响服务声誉。  4、通行透明低价,感性个性高价,区隔可避免纠纷  所有项目透明化必低价不符合市场现实,但为了业绩一味技巧对待却让消费者提心吊胆找烦恼,唯有做好价值点-业务点-盈利点的逻辑构建,才好处理客户服务与企业盈利的矛盾。  5、服务体验,是经营特色,但不是技巧性的信任前提  1元洗车,免费保养,无非是低价拉客,体验服务,试图让消费者“值得消费”。但不建立基于信任理念的体验系统,则是营销技巧而已,信任何以谈起。  6、超越...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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润滑油的质量指标主要有:黏度、闪点、凝固点、水分、酸值、抗氧化安定性、抗乳化性等。    1、黏度    黏度表示润滑油的黏稠程度,是润滑油的重要质量指标。它对润滑油的分类、质量鉴定和选用有着重要的作用。它是指油品分子间发生相对位移时所产生的内摩擦阻力,这种阻力的大小用黏度表示。黏度分绝对黏度和相对黏度两种。绝对黏度又分动力黏度和运动黏度。    由于润滑油的黏度随温度变化而异,所以在表示时必须注明是在什么温度下测定的黏度。常用的测试温度为50℃、100℃,在此温度测得黏度大小,作为润滑油的牌号(如20#机械油,即在50℃时测得机械油的运动黏度大小;13#压缩机油,即在100℃时测得压缩机油的运动黏度大小)。国标GB3241等效采用IS03448-75标准,制定了《工业用润滑油黏度分类》。    标准中规定,产品黏度等级的划分是以40℃时运动黏度(mm2/s)为基础,共分18个连续的黏度等级。评价黏温特性好坏,一般采用黏度比和黏度指数来表示。黏度比是指同一油品50℃时的运动黏度与100℃时的运动黏度的比值,数值越小的润滑油,其黏温性能越好。    油品的黏度随温度变化的程度同标准油黏度变化程度比较的相对值叫黏度指数    2、黏度指数越大,说明在温度变化时其黏度变化程度愈小。对某些油品,由于工作条件的特殊性,提出了具体的黏度指数要求。如油膜轴承油的黏度指数不能低于901数控机床液压...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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“烧机油”一词如今非常常见,平常车主朋友常说的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。而另一个意思的“烧机油”,则是指机油消耗量超常,美国《消费者报告》认为:“只要是在两次保养期间需要额外补充机油的,就属于烧机油。”也有一种说法是每1000KM消耗0.4L机油,就属于烧机油。  “烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。即便经常补充机油,确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废,但爱车一样会受到不小的损害。  如何判断汽车是否“烧机油”呢?  1、冷车启动看排气管  在清晨刚发动车辆后,我们可以下车看看排气管是否有蓝色烟雾冒出,如果有轻微的蓝烟,说明车辆有烧机油的可能了。  汽车停了一个晚上,发动机长时间没有运转,如果油封不严,机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。启动发动机后,气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧,产生大量蓝色的烟雾。如果要以上情况,那就要考虑是不是汽车烧机油了!  2、加速时看尾气  如果出现早晨启动冒蓝烟的情况,可以在行驶过程中观察车辆后方排出的气体,特别是加速超车时,如果尾气出现蓝色烟雾,说明车有烧机油的现象了。像很多的柴油车,加大油门时如果排出大量的黑...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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