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4S店一些差异化的服务能够给顾客完全不一样的体验,学习一下怎么做到差异化?  一、接待从店外就开始  服务顾问对进店客户的接待应从店外开始,雨天撑伞、晴天遮阳,安排由服务顾问轮流接待,改变等客户进店后1分钟内接待的做法,这样不仅有足够的接待准备并且能够给客户良好的印象感,受到客户普遍好评。服务顾问工具保的使用,使零散的销售资料、工具合并一体,避免了往返取拿资料的麻烦。  优点:提高客户接待主动性,提升服务顾问的主动性、竞争意识。  二、差异化饮品提供  根据特定的接待时期给予不同的接待饮料,除原有的清凉糖果以外,考虑南方天气原因在服务接待区配备冰箱,提供了如咖啡、茶、可乐、雪碧、罗汉果凉茶、各种时令水果供给等方面的饮用选择,能适应不同人群的需要。  在午餐时间安排专用客户就餐区,提供不同口味客餐,条件受限情况下提供冷餐及饮料。  优点:提供不同饮料、餐食选择,提升店面接待的细节认同度,有效提升客户到店的满意度和成交率。  三、特色的交车确认  服务交车过程提供交车终检表,在实施交车过程中引领客户对车辆性能、整车特点、保养维修须知、售后人员介绍等方面确认,既能提高客户满意度,也能在交车过程中避免遗漏项目。最后当客户面服务顾问赠送礼品一份(鲜花或车饰用品)。  优点:服务顾问重签单环节、...
发布时间: 2018 . 03 . 08
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刹车油又名制动液、刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力,使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体,现在的汽车多为液压制动,而制动液是液压制动系统中传递制动力的液态媒介。  它的工作压力一般为2MPa,有的可以达到4~5MPa,由于液态物质很难被压缩,当踩下制动器时,压力传输到总泵,再通过制动液将压力传递到分泵,从而产生较大的制动力,明白了汽车刹车油的工作原理,下面我们再来说说刹车油的分类和标准。  根据成分|根据成分来分类,刹车油可主要分为三种类型:醇型、矿油型和合成型,其中醇型与矿油型已经淘汰,目前市面上的刹车油主要为合成型。  ❶蓖麻油-醇型:通过精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)调配而成,经过沉淀获得无色或浅黄色的清澈透明液体,即醇型制动液。  ❷矿油型:用精制的轻柴油经过馏分后加入稠化剂和其他添加剂调配而成。  ❸合成型:即用醚、醇、酯等加入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。  合成型为人工合成的刹车油,是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体,加入润滑剂和添加剂组成,其使用性能良好,工作温度可高达200℃以上,它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小,适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用,因此成为目前使用最多最广的一种刹车油,按成分划分,合成型刹车油又分为醇醚型,酯型和硅油型三大类型,但使用最多的是醇醚...
发布时间: 2018 . 03 . 08
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想要搞懂这个问题,我们要从两个方面入手  其一  汽油/柴油/煤油/重油在燃烧特性上有什么区别?  其二  汽车/卡车/飞机/船舶对动力及燃料有哪些不同需求?  燃烧特性(及其他)能够最大限度满足使用需求就证明,XX是XX最适合的燃料。  汽油与汽车  汽油是石油产物中偏轻质的馏分,密度小、热值低、易挥发,而且相比某些重油烧起来特别快,你可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别。  汽油发动机  再说说发动机,相比船舶(邮轮或者军用舰艇)/飞机(客机或者战斗机),汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科,但提速上要求较高,尺寸也不能太大,特别是某些跑车0-100km/h都控制在5秒以内,所以要求发动机提速要快,汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。  煤油与飞机  飞机使用的航空煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的,相比先一步蒸出来的汽油,它的性格要沉稳很多,密度不高、热值不低、不易挥发,在涡轮机那种特殊燃烧环境下,烧起来速度居然一点不比汽油慢。  五缸星型发动机  涡扇发动机  飞机也有很多种,二战时候的飞机用的大多是星型内燃机,说白了也是往复式的,多烧汽油,现代化的涡轮发动机应用到飞机(首先是战机)上已经...
发布时间: 2018 . 03 . 08
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在爱车保养过程中,有些车主会遇到这样的情况。明明保养手册指定的是5W-30,却不小心加了5W-40的机油,瞬间就慌了神,因为不止一次听人说过这两种机油一个适合低温,一个适合高温,也不知道换上之后对发动机有没有影响,今天合寅就带你寻找答案吧!    在探讨关于5W-30与5W-40的区别之前,我们还是要来研究一下“SAE”。  关于SAE  SAE:全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。其中又分为单级黏度和复级黏度。如:SAE30即单级黏度,SAE5W-30即复级黏度。  “W”是冬天的意思;W前面的数字越小,其低温黏度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低。  W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度,数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。  您看看,定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”,怎么就扯到温度上了?所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用,40就是指需要在环境温度低于40℃时使用,这种说法实在是有些耸人听闻。以至于绝大多数车友依然被误导。  荒谬的结论总是要通过常识和正常的逻辑去判断,想想看,如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用,超过就有问...
发布时间: 2018 . 03 . 08
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1、运转过程中,应特别注意:机壳内部叶轮与机壳、叶轮与墙板、叶轮与叶轮之间是否存在摩擦或吸入异物,应经常检查及早发现在的摩擦严重时,会出现机壳局部温升过高、外表喷漆烧焦现象,此时应立即停车。  2、在日常工作中,应对轴承的温度、振动和运转声音等加以注意,经常检查。  3、在长期运转中,因叶轮和机壳的锈蚀,致使工作间隙增大,鼓风机内泄漏加大,机壳温升排气温度增高,风机流量降低,此时应停机测量间隙,采取校正措施。  4、冬季寒冷的地带,需用冷却水的鼓风机停机后,必须放掉冷却水,防止存水结冰损坏机器。  2  定期检查  1、每日检查  (1)检查油位高度。润滑油过多或过少,都会损坏轴承。  (2)检查主、副油及轴承部位温度。  (3)检查吸入和排出的压力,可确认风机的运转工况是否正常。  (4)检查电机负荷。若电机负荷增大,表明存在某种异常状况,应查明原因。  (5)检查填料密封效果。  2、三个月检查。更换主、副油箱润滑油,清洗空气滤清器。  3、半年检查。检查风机管道支承情况。填料密封风机应检查密封泄漏情况。  4、一年检查  (1)检查旋转轴唇形密封圈。  (2)检查叶轮及机壳内部,检查各部间隙。  (3)检查齿...
发布时间: 2018 . 03 . 01
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十年磨一剑,新CVT变速器按照TNGA的传统,名字叫做DirectShift-CVT,这次丰田官方给出来的信息可以说都是干货,那我这里也就只讲DryGoods。  CVT,全称是Continuouslyvariabletransmission,中文直接翻译过来就是无级变速器,根据使用的机械原理不一样,分为很多种。应用在汽车上的基本只有钢带传动式,也就是两个滑轮之间由一条钢带连接,通过改变滑轮之间的直径关系,进行传动比的调节。  这种变速器的优势是变速比的调节可以做到无缝不间断变化,所以在变速过程中不会有任何机械冲击导致的顿挫感。  但是凡事都有两面,以往的CVT主要有三大缺点。  第一个缺点,起步肉。无极变速器的天生限制就是其传动是依靠钢带与滑轮之间的摩擦力,所以如果扭矩过大,会导致钢带金属疲劳,甚至损坏结构。所以CVT变速器很少被应用在大扭矩大功率的发动机上。而且这个特性也限制了某些需要大扭矩的驾驶操作,比如起步大油门或者低速超车时所需要的大扭矩输出,对于CVT来说都是天生的弱势。  所以秒天秒地秒空气的思域1.0T,哦不,1.5T是不是那么好使,只有信奉信仰的人自己心里知道。  这次丰田最革命的方式就是起步用的1-2档直接放了一个迷你AT变速器进去了。没错,丰田在CVT变速器里集成了一个2...
发布时间: 2018 . 03 . 01
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