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1、运转过程中,应特别注意:机壳内部叶轮与机壳、叶轮与墙板、叶轮与叶轮之间是否存在摩擦或吸入异物,应经常检查及早发现在的摩擦严重时,会出现机壳局部温升过高、外表喷漆烧焦现象,此时应立即停车。  2、在日常工作中,应对轴承的温度、振动和运转声音等加以注意,经常检查。  3、在长期运转中,因叶轮和机壳的锈蚀,致使工作间隙增大,鼓风机内泄漏加大,机壳温升排气温度增高,风机流量降低,此时应停机测量间隙,采取校正措施。  4、冬季寒冷的地带,需用冷却水的鼓风机停机后,必须放掉冷却水,防止存水结冰损坏机器。  2  定期检查  1、每日检查  (1)检查油位高度。润滑油过多或过少,都会损坏轴承。  (2)检查主、副油及轴承部位温度。  (3)检查吸入和排出的压力,可确认风机的运转工况是否正常。  (4)检查电机负荷。若电机负荷增大,表明存在某种异常状况,应查明原因。  (5)检查填料密封效果。  2、三个月检查。更换主、副油箱润滑油,清洗空气滤清器。  3、半年检查。检查风机管道支承情况。填料密封风机应检查密封泄漏情况。  4、一年检查  (1)检查旋转轴唇形密封圈。  (2)检查叶轮及机壳内部,检查各部间隙。  (3)检查齿...
发布时间: 2018 . 03 . 01
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十年磨一剑,新CVT变速器按照TNGA的传统,名字叫做DirectShift-CVT,这次丰田官方给出来的信息可以说都是干货,那我这里也就只讲DryGoods。  CVT,全称是Continuouslyvariabletransmission,中文直接翻译过来就是无级变速器,根据使用的机械原理不一样,分为很多种。应用在汽车上的基本只有钢带传动式,也就是两个滑轮之间由一条钢带连接,通过改变滑轮之间的直径关系,进行传动比的调节。  这种变速器的优势是变速比的调节可以做到无缝不间断变化,所以在变速过程中不会有任何机械冲击导致的顿挫感。  但是凡事都有两面,以往的CVT主要有三大缺点。  第一个缺点,起步肉。无极变速器的天生限制就是其传动是依靠钢带与滑轮之间的摩擦力,所以如果扭矩过大,会导致钢带金属疲劳,甚至损坏结构。所以CVT变速器很少被应用在大扭矩大功率的发动机上。而且这个特性也限制了某些需要大扭矩的驾驶操作,比如起步大油门或者低速超车时所需要的大扭矩输出,对于CVT来说都是天生的弱势。  所以秒天秒地秒空气的思域1.0T,哦不,1.5T是不是那么好使,只有信奉信仰的人自己心里知道。  这次丰田最革命的方式就是起步用的1-2档直接放了一个迷你AT变速器进去了。没错,丰田在CVT变速器里集成了一个2...
发布时间: 2018 . 03 . 01
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这个时代  1%的销售是在电话中完成的  2%的销售是在第一次接洽后完成  3%的销售是在第一次跟踪后完成  5%的销售是在第二次跟踪后完成  10%的销售是在第三次跟踪后完成  80%的销售  是在第4至11次跟踪后完成!  e4yt6u.jpg  跟踪工作是  使您的客户记住你  一旦客户采取行动时  首先想到你  【销售最大的收获】  不是提成多少,不是升职  不是增加了炫耀的资本  不是完成任务  销售最大的收获是:  你生活中多了一个信任你的人!  【销售最大的敌人】  不是对手,不是价格太高  不是拒绝你的客户,不是公司制度  不是产品不好  最大的敌人是:  你的抱怨!你的借口!  1、顾客是最好的老师,同行是最好的榜样,市场是最好的学堂。取众之长,才能长于众人!  2、依赖感大于实力,销售的97%都在建立信赖感,3%在成交。  3、当你学会了销售和收钱,你不想成功都难。  4、拒绝是成交的开始,销售就是零存整取的游戏,顾客每一次的拒绝都是在为你存钱。  5、要从信任、观点...
发布时间: 2018 . 03 . 01
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润滑油系统故障因发动机的类型和运行环境不同而有多种表现形式,但在运行参数上主要表现为润滑油压力下降及润滑油温度上升。其机理及危害可以分为如下几种类型。  1.1过热或冷却不足导致油温升高  发动机部件的异常磨损导致润滑油温度迅速提高;对润滑油的冷却效果变差(如冷却器失效、冷却液体流量不足)或内燃发动机燃烧室中部件密封效果降低,导致燃烧烟气窜入润滑油冷却区间等,可引起润滑油温度上升、压力下降,使润滑油变质,导致部件承载能力下降,加剧发动机的腐蚀和磨损。  1.2渗水导致润滑油压力下降  由于润滑油冷却器等部件漏水,造成润滑油含水量升高,粘度下降,直接导致系统润滑油压力降低,严重者导致润滑油系统失压以及发动机等运动部件严重损毁。  渗入润滑油中的水份,加大了对运动部件的“汽蚀”,导致部件的进一步损伤。对于内燃机,水份将使润滑油中碱性添加剂分解,从而导致润滑油总碱值(TBN)下降,加大冷却部位的化学腐蚀。  1.3机械杂质污染、部件磨损超标或密封件失效导致润滑部位背压下降机械杂质在管道壁及滤器上的沉积,增加了润滑油通道的阻力,导致润滑部位供油量不足,引起运动部件的局部过热、拉伤等故障。  运动部件磨损及密封件性能的逐步降低,引起润滑部位背压下降,使流经该润滑部位的润滑油量增加,但同时却使其他油通道的油量减少,不利于其他部件的润滑和冷却。  2.1减少润滑油泵旁路开度,增加润滑油供油量  ...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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"等我做润滑油发财了,就和你离婚"  他淡淡地说。  听完后,她心里暖暖的,  她想,没有比这更天长地久,  海枯石烂的承诺了。  —2017年度最佳微小说奖  2  “等我润滑油销路好了,我就买房和你结婚”,  他暖暖地说。  听完后,她心里拔凉拔凉的!  她想,这大概是最婉转的分手了。  —2017最佳微型小说提名奖  3  一位做润滑油的结婚不久,与几个朋友喝酒,醉倒后不省人事。被抬回家后,老婆试着用各种办法给他醒酒,都无济于事,于是打电话询问他的同事。  同事说,你喊一声:润滑油有毛病了,客户打电话。老婆不解,但照做了。没想到声音未落,只见男人噌的一下从床上"蹦起来,精神抖擞、大喊:咋了吗?老婆此时已泪流满面!原来老公养家真不容易!  —致敬润滑油行业奉献青春、挥洒热血的兄弟  4  在润滑油这个行业,在行业内都称呼为李总,张总,王总,其实,就是一个"跑腿的",客户是上帝,吃饭、睡觉没规律,连亲人和你见个面都要预约,不知道的人、不了解的人以为你早出晚归外面有娇娘,一年365天日夜没休息,以为你是来自星星,赚着卖白菜的钱,操着卖白粉的心!做这行的没有一个会脑痴呆,因为每天大脑都在高速运转。  5  我问大师:"我是做润滑油的,压力大,吃不好,睡不好,别人有时间休假,而我却不行,感觉特别累且迷茫,心理堵的慌,大师,我该...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油,基础油通常约占90%,剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要,它提供了润滑油最基础的润滑,冷却,抗氧化,抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能,在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有:抗氧化添加剂,防锈添加剂,防腐蚀添加剂,抗泡添加剂,粘度指数改进剂,降凝剂,清洁添加剂,分散剂,抗磨损添加剂等。  上述添加剂并不是多加就好,多项性能需要综合平衡。因此,润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。因为含量占绝大部分,因此,基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油),合成油,顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义,这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类,通常对第三类和第四类基础油称为合成油。  合成油通常为:PAO(PolyAlphaOlefin聚a烯烃)类,XHVI(eXtraHighViscosityIndex非常规高粘度指数)类,酯类。此外,VHVI(VeryHighViscosityIndex高粘度指数)类基础油性能介于合成油和矿物油之间,而UHVI(UltraHighViscosityIndex...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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