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本周6.13-6.16运城解放南路实战培训精彩瞬间  由于团队成员之间的高度互赖及利益共享,每位成员都面临着是否合作的困境:如果自己不合作,而其他成员皆努力付出,那就能坐享团队的成果;但如果所有团队成员都作此想,那该团队将一事无成,结果每个人都受到惩罚。从另一方面说,如果自己全心投入,而其他成员皆心不在焉、懒散懈怠,那么到时由于自己的努力为团队取得的成果就会被其他成员所瓜分。
发布时间: 2017 . 10 . 30
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前天,经过连续187小时的稳定产气,证明我国在南海神狐海域取得了可燃冰的成功试采,成为世界上第一个对资源量占比90%以上、开发难度最大的泥质粉砂型储层可燃冰进行成功试采。在这个不可再生资源日益短缺的今天,可燃冰的成功试采意义重大,将成为近年来继页岩气之后的又一重大发现,将改变未来世界的能源新格局!  一、什么是“可燃冰”?  “可燃冰”全称是天然气水合物,因其外形像冰、又可以点火燃烧,因此而得名。可燃冰主要是由甲烷和水组成,是一种具有清洁无污染、燃烧值高、能量大等特点,1立方米可燃冰产生的能量相当于目前164立方米的天然气。可燃冰主要分布在陆地冻土区域或者深海沉积物当中,开采难度极大,美、俄、日曾多次进行尝试,最终都以失败告终。  可燃冰不仅能量密度高,其燃烧产生的能量要10倍多于石油、天然气和煤炭等,更加清洁无污染,而且目前估算可燃冰在世界上的资源总量要2倍多于石油、天然气、煤炭等这些石化资源!有人测算,这样的资源量将能够满足我国未来200年的能源需求,能源紧缺问题在未来很长一段时间将得到巨大的缓解。  二、可燃冰重塑世界能源新格局  众所周知,当下紧张的石油局势很大程度上归功于2015年前后美国页岩气的开采,使得国际油价从高位的100美元/桶直接跌到40美元/桶左右,从而带来了近两年国际油价的剧烈波动。而我国可燃冰的成功试采,其重大意义不亚于美国页岩气的发现。  我国不仅是页岩...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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本周6.12-6.16嘉陵摩托OTJ培训瞬间  成交只是一个开始,成交之后建立一个恒久的关系,你永远都是我的。
发布时间: 2017 . 10 . 30
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近期BP和美孚等国际大牌石油公司先后发布了2018年能源展望。笔者从润滑油行业的角度梳理了一下两份报告中的相关内容,希望对各位有所启发和借鉴。  首先BP的报告对电动汽车进行了浓墨重彩的描绘。让我们来看看BP是怎么说的。  BP预测至2035年全球汽车保有量将从9亿增加到18亿辆。其中电动汽车从2015年的120万辆增加至2035年的1亿辆,占6%。其中3/4的是油电混动车,纯电动车只占1/4。  电动汽车高速增长的主要原因是政府对于燃油经济性的严格要求。当然其他一些因素也不容忽视:1)电池成本的不断下降电池的尺寸不断减小和耐久性得到提高;政府的政策支持以及用户的认可度增加。  BP对减少二氧化碳排放做了详细的预测。在各国政府的共同努力下,以及各方面因素的共同作用下,全球整体的二氧化碳排放有望获得大幅度的降低。各国政府将制定更加严格的减排相关法律法规,特别是针对交通运输以及建筑、工程等行业,以确保达成巴黎协定确定的减排目标。  在美孚的展望报告中提到中国和印度的中产阶级规模将迅速增长。中国和印度的中产阶级人数到2030年将达到10亿人。大量的中产阶级将为车辆保有量的不断提高提供坚实的基础。  根据美孚的预测,到2040年中国和印度私家车数量将有大幅度的增长。东南亚国家(包括印度)的摩托车数量仍有将有近一倍的增长。  同时报告提到车辆的燃油经济性也会有较大的提高。主要动因是各国对燃油...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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根据公安部交管局的统计,截止2017年6月,全中国机动车保有量达到3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆。汽车保有量作为影响汽车后市场需求的重要因素之一,为汽车后市场带来了蓬勃商机。有分析认为,2015-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2020年,汽车后市场的规模将达到1.435万亿。  我们通常把汽车销售出去以后围绕汽车所形成的市场叫做汽车后市场。它大致包括汽车维修与养护、汽车配件供应、汽车改装与美容装饰、汽车用品,汽车车载电子电器市场、二手车交易等细分市场。  润滑油作为汽车后市场的刚需产品,随着车主“以养代修”的观念逐渐普及,也更加注重对发动机的保护。但是当前润滑油市场中的主流产品,更多的还是停留在对发动机润滑和摩擦保护上。车主对发动机保养要求的提高与润滑油主流产品功能之间的诉求矛盾,就需要润滑油添加剂来进行平衡,市场对于润滑油添加剂的需求也随之增加。  而石墨烯润滑油添加剂可以说是发动机养护市场中的一匹黑马。石墨烯是一种只有一个碳原子厚度的二维材料。它是目前发现的厚度最薄、强度最大、韧性最好、重量最轻、透光率最高、导电导热性能最强,被称为“新材料之王”。尽管石墨烯的性能十分优异,运用到润滑油添加剂中必将更好的发挥其作用,但是石墨烯要运用到液体中还需要可克服一系列问题。  珠海聚碳复材经过其科研团队的不断努力,攻克了石墨烯在液体中的分散问题和抗...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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LNG汽车的可靠性强,经济实惠,能够有效改善排放,环保性和安全性很强。LNG汽车的开发是一项系统工程。虽然整个项目中,润滑油的占比很小,但它的重要性不容忽视。  发动机润滑油是以满足发动机在各种状态下的正常运转为前提,根据发动机的结构性能,燃料物性与构成,燃烧特性与产物,发动机压缩比与强化系数,排放标准与尾气处理,以及运行环境等等因素做到有机平衡。  在国外,润滑油的技术提升,必然意味着其所对应的发动机有重大技术进展,或者环保标准又开始升级。合格的润滑油必须要通过严苛的台架和行车试验,一步步“闯关”,达到标准之后才能使用。  与汽油柴油的区别在于,气体燃料的纯度很高,热效率高,燃气温度高,燃烧干净,但其润滑性差,容易造成粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。如果使用了不合适的润滑油,后果不堪设想。因此,LNG汽车技术的改造和更新,必然伴随的是LNG发动机润滑油的研制与应用。  在实际应用中,改装的或双燃料的发动机由于压缩比不能到位,混合气热值比汽油低12%,充气效率和空气量减少1~6%,进气量仅为使用汽油时的89.8%,使用普通发动机润滑油时,总动力性能可下降10~20%;由于发动机燃烧温度高,氮氧化物含量高;LNG燃料本身又无润滑性,加剧了发动机阀系的磨损。  为什么普通润滑油无法满足LNG发动机?  LNG发动机如果使用了不恰当的润滑油,则会有以下影响:  第一,燃烧室温度高易氧化、积...
发布时间: 2017 . 10 . 29
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